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La CITROËN Sm

Dans le langage des bureaux d'études Citroën, il s'agissait du projet "S" qui devait aboutir à une DS Sport. Ce projet débute dans les années 60 pour aboutir à l'époque des accords avec Maserati, sous la forme d'un coupé Grand Tourisme.

Ce projet prenait corps en 1966 sous l'impulsion de Monsieur J. Né. et cette nouvelle Citroën conçue en un temps record était présentée le 11 mars 1970 à l'occasion du Salon de Genève, époque où Monsieur RAVENEL assumait la responsabilité de CITROEN S.A.

Elle hérite des techniques de pointe développées sur la DS: Suspension hydraulique améliorée au cours de 16 années de recherches: correcteur d'assiette, trains avant et arrière, freinage assisté.

Le "plus" réside dans les améliorations liées aux critères imposés par la vitesse, la maniabilité et le confort: le train avant est tiré et non poussé, la direction est à rappel asservi, 4 freins à disques, 6 optiques à iode dont deux longues portées à commande directionnelle.

Son aérodynamisme est remarquable: Scx de 0,460, soit 25 % de mieux que la DS.

VITESSE, CONFORT et SECURITE constituaient ses atouts essentiels.

L'esthétique est l'œuvre de Messieurs OPRON et GIRET. L'avant, plus large de 20 cm que l'arrière, est taillé pour la vitesse, avec un capot plat et un pare brise incliné.

La coque, fabriquée par CHAUSSON est transportée à Javel pour la mise en peinture, la mise en place de l'équipement mécanique, l'aménagement intérieur et les finitions.

Le moteur pour sa part est l'œuvre du célèbre Dottore ALFIERI avec le souci de rester en dessous des 16 chevaux fiscaux. Le V6 à 90° (issu du V 8 en aluminium de l'Indy) est en fonte d'aluminium et ne pèse que 140 kg, avec une cylindrée de 2 670 cm3, (15CV) 180 ch réels - 4 arbres à cames - 3 carburateurs Weber double corps. (29,9 sec. au km départ arrêté / 16,2 sec. aux 400 m) Consommation 12,5 l/100 kms.


Détail des caractéristiques techniques.

La boîte 5 vitesses est signée Citroën avec embrayage à commande hydraulique.

Le poids en ordre de marche est de 1 450 kg (900 kg à l'avant, 550 kg à l'arrière)

La production globale de 12 920 exemplaires, s'est trouvée répartie comme suit:

1970: 868
1971: 4 988
1972: 4 036
1973: 2 649
1974: 294 (dont 21 par LIGIER)
1975: 115 (dont 114 par LIGIER)

A l'export, notons quelques éléments de réussite:

Allemagne: 971
Italie: 2 070
Etats-Unis: 2 037
Canada: 396

Des évolutions techniques sont apparues au cours de son existence:

Injection électronique Bosch (8 CV supplémentaires, vitesse maxi 228 km/h), dès juillet 1972.

Boîte automatique Borg Warner sur modèle export: 17 cv = 2 965 cm3 en 1974.

Des roues résine, à partir de septembre 1971 sont proposées par Michelin (plus légères: 4,2 kg contre 9,4 kg pour une roue en tôle.

Prix de vente à l'origine (avril 1971): 50 500 F et en février 1975: 80 000 F.

COMPETITION

1ère au Rallye du Maroc en 1971 (véhicule de série) avec DESCHASEAUX et PLASSARD.

3ème au Rallye du Portugal en 1972 (modèle Proto).

5ème au Rallye du Bandama en Côte d'Ivoire (modèle Proto).

DISTINCTION

Aux Etats-Unis notamment: Car of the Year 1972

LES CAUSES DE SA CHUTE

Le premier choc pétrolier de 1973 qui a porté le premier coup, puis le manque de connaissance réelles concernant l'entretien d'un moteur sophistiqué par le réseau Citroën et enfin, la prise de contrôle de Citroën par Peugeot.

LES MODELES SPECIAUX

Proto pour essais de pneumatiques Michelin (moteur 380 cv) raccourci de 36 cm - vitesse proche des 290 km/h.

5 Sm de Gendarmerie en 1972

Carrosseries spéciales Henri CHAPRON

Salon de l'auto à Paris 1971 et 1972: Cabriolet MYLORD (8ex.) 4 portes OPERA (9ex.)

Cabriolet spécial Elysée (2 ex. destinés aux cérémonies officielles) - Long. 5m603 - 1 780 kg, inauguré le 15 mai 1972 à l'occasion du voyage de la Reine d'Angleterre.

Sm Espace par HEULIEZ (2 exemplaires) en 1971 (Salon de l'Auto)

 

LA "BIBLE" TECHNIQUE DE LA Sm
(avec chiffres de production et teintes usine)

VERSION

Carburateur
1970-1972
(Type SB)

Injection
1972-1975
(Type SC)

Automatique
1973-1975
(Type SD)

 

MOTEUR

Position

en arrière des roues AV

Type

C 114-1

 C 114-03

C114-11

Disposition

V6 MASERATI à 90º

Cylindrée

2 670 cm3

2 965 cm3

Alésage x Course

87 x 75

 

Puissance réelle

170 ch DIN à   5 500 tr/mn
180 ch SAE à 6 250 tr/mn

178 ch DIN à   5 500 tr/mn

180 ch DIN à   5 750 tr/mn

Couple maxi

23,5 mkg DIN à 4 000 tr/mn
23,8 mkg SAE à 4 000 tr/min

23,7 mkg DIN à 4 000 tr/mn

25 mkg DIN à  4 000 tr/mn

Régime ralenti / maximal

900 / 6 500 tr/min

 

Rapport volumétrique

9:1

Alimentation

Trois carburateurs double corps WEBER 42 DCNF

Injection électronique BOSCH "D-Jetronic"

Trois carburateurs double corps

Puissance fiscale

15 CV

17 CV

Culasses

alliage léger

Bloc

alliage léger

Chemises

amovibles

Vilebrequin

quatre paliers

Distribution

quatre ACT commandés par trois doubles chaînes

Soupapes

2 en tête par cylindre ouvertes à 76°

Jeu aux soupapes échappement / admission (à froid)

0,50 à 0,55 mm / 0,30 à 0,35 mm

 

Pression huile mini.

1,5 bars à 1 000 tr/mn

 

Pression huile maxi.

4,5 à 5,5 bars à 4 000 tr/mn

 

Longueur du bloc

31 cm

Poids

140 kg

 

 

BOUGIES

Montage série

Bosch W 200 T 30

Golden Lodge HL

Montes autorisées

AC 42 XLS -  SEV Marchal GT 34/5H -   Golden Lodge HL -    Champion UN 12 Y

AC 42 XLS - Champion N 10 Y -           Marelli VW 240 L -             Béru 14-3 A - Eyquem 707 LS - Marchal GT 34/5 H

AC 42 XLS - Champion N 10 Y -           Marelli CW 7 LP -                Béru 175/14/3 A - Eyquem 707 LS Marchal GT 34/5 H -    Bosch W 175 T 30

Ecartement des électrodes en mm
et (inches)

0,6 à 0,7 mm
(0.024" to 0.027")

TRANSMISSION

Traction

Roues avant motrices

Type BV

Manuelle dérivée de celle de la DS

Borg Warner Type 35

Nb rapports

 Cinq vitesses synchronisées

 Trois rapports

Commande

Manuelle par levier sur console centrale

Automatique, levier sur console centrale

Embrayage

Monodisque à sec à commande hydraulique

Convertisseur de couple

CHASSIS / CARROSSERIE

Type

En tôle d'acier. Coque autoporteuse sur plate-forme rigide à longerons latéraux. Coupé deux portes, quatre places.

SUSPENSION

Type

Suspension hydropneumatique à correction d'assiette automatique et hauteur variable dérivée de celle de la DS.

FREINS

Type

Assistés par haute pression - Double circuit de freinage - Quatre disques

DIRECTION

Type

A crémaillère - Assistance variable selon la vitesse et à rappel asservi

Démultiplication

1/9,4

Diamètre de braquage

11,5 mètres entre murs / 10,5 mètres entre trottoirs

 

PNEUMATIQUES

Marque

MICHELIN

Type / Dimensions

195/70 VR 15 XWX

205/70 VR 15 XWX

Pression (AV / AR / Roue de secours)
Bars
(Psi)

2,2 / 2 / 2,4
(32 / 29 / 35)

 

Jantes tôle

6" à 5 tocs

BATTERIE

Type

FULMEN AS 11C

 

Capacité

12 V 300/70 Ah

 

Dimensions (Long. x Larg. x Prof.)

250 x 170 x 200

 

ALTERNATEUR

Type

Paris-Rhône A 13 R 92

 

Puissance

780 W

 

Courroie

Gates Polyflex 7 M 775

 

REGULATEUR

Type

Paris-Rhône AYD 212

 

DEMARREUR

Type

Ducellier 6211 A

 

Puissance

1,17 kW

 

DIMENSIONS / POIDS / CAPACITES

Longueur / Largeur / Hauteur / Empattement (mm)

4893 / 1836 / 1324 / 2940

4913 / 1836 / 1324 / 2940

Voie AV (mm)

1526

Voie AR (mm)

1326

Garde au sol (mm)

155

Volume coffre

488 dm3 (avec roue de secours)

Poids (Kg)

1 450

1 490

1 480

 (+ 25 kg avec climatiseur)

Répartition AV / AR (%)

60 / 38

Pois maximum en charge

1 830 kg

 

 

Charge remorquable sans freinage / avec freinage

500 kg / 1 800 kg

 

 

Poids total roulant maxi.

3 630 kg

 

 

Rapport poids/puissance

8,68 kg/ch

8,51 kg/ch

8,36 kg/ch

Réservoir

90 litres
(20 imp. gallons or 24 US gallons)

Type carburant

Supercarburant plombé

Capacité huile moteur

6 litres après vidange
6,5 litres après vidange + filtre
7 litres après démontage
(12 1/2 imp. pints or 15 US pints after overhaull)

 

 

Type huile moteur

TOTAL GTS 20 W 50
(TOTAL GTS 10 W30: pays très froids/very cold weather)

Fréquence remplacement huile moteur

5 000 kms

Capacité huile BV

2,25 litres

 

Type huile BV

SAE 80 EP

 

Fréquence remplacement huile BV

20 000 kms

 

Capacité circuit LHM

 5,4 litres
(9 1/2 imp. pints or 11 1/2 US pints)

Fréquence remplacement LHM

30 000 kms

Circuit de refroidissement

13 litres
(23 imp. pints or 27 1/2 US pints)

 

PRODUCTION / N° de SERIE

Dates

Oct. 70 / Nov. 72

Sept. 72 / Juil. 75

Oct. 72 / Janv. 75

AM 1971

00 SB 0003

 

 

AM 1972

00 SB 4301

 

 

AM 1973

01 SB 0001

00 SC 0001

 

AM 1974

 

00 SC 2301

00 SD 1551

AM 1975

 

00 SC 3601

00 SD 2001

Nb modèles produits

7 808

3 500

1 612

PERFORMANCES (Constructeur)

Vitesse maxi

220 km/h

228 km/h

 205 km/h

400 m DA

 

 

 

1 000 m DA

29,9 s.

 

31,3 s.

0 à 100 km/h

9,5 s.

8,9 s.

10,7 s.

Consommation

12,5 L/100

 

 

COLORIS

REF.

AM 1971

AM 1972

AM 1973

AM 1974

AM 1975

Vert des tropiques M

AC 525

 

 

 

 

 

Sable métallisé M

AC 318

 

 

 

 

 

Feuille dorée M

AC 319

 

 

 

 

 

Rouge de Rio (1)

AC 424

 

 

 

 

 

Blanc Meije

AC 088

 

 

 

 

 

Bleu platine M

AC 632

 

 

 

 

 

Gris nacré (2)

AC 095

 

 

 

 

 

Noir

AC 200

 

 

 

 

 

Brun scarabée

AC 427

 

 

 

 

 

Vert argenté M

AC 527

 

 

 

 

 

Rouge de Grenade

AC 426

 

 

 

 

 

Bleu d'Orient

AC 616

 

 

 

 

 

Bleu de Brégançon M

AC 637

 

 

 

 

 

Or de Simiane M

AC 326

 

 

 

 

 

Beige Tholonet M

AC 085

 

 

 

 

 

Gris Largentière M

AC 082

 

 

 

 

 

Bleu delta M

AC 640

 

 

 

 

 

Brun Roquebrune M

AC 430

 

 

 

 

 

(1) Peut être assorti d'un pavillon gris nacré
(2) Peut être assorti d'un pavillon noir

 

 

GARNISSAGE

 

 

Tissus super rhovyline

Gris, Beige, Vert

Simili

Noir à grains bison, Gris, Beige

Moquette

Gris phoque, Marron, Vert

OPTIONS

 

 

Climatisation

 

 

Radio

 

 

Intérieur cuir naturel ou noir

 

 

Glaces teintées

 

 

Roues résine

 

 

Phares antibrouillard

 

 

EVOLUTION DES PRIX

 

 

Salon 1970

46 000 F

Salon 1971

50 500 F

Salon 1972

58 200 F (Injection)

Salon 1973

61 900 F (Injection) et 63 900 F (Automatique)

Salon 1974

67 000 F (Injection) et 69 000 F (Automatique)

Février 1975

80 000 F

NOTES COMPLEMENTAIRES

 

 

Il y eut quelques Sm 2,7 litres en BV Automatique et quelques Sm 3 litres en BV Mécanique

 

 

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